Estimados lectores, hoy les quiero relatar una historia real de lo que sucede cuando se quiere reclutar a un operador para el manejo de una unidad de transporte de carga federal. Les platico que no es nada fácil manejar un tractocamión, y se los digo por experiencia. Pero el reto más grande que tenemos en este gremio es precisamente la falta de ellos mismos.
Según datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), hay un déficit de más de 50 mil operadores en México, y un número doble en Estados Unidos. Esto no es casualidad: al menos en México el reto es mayor, ya que quien maneja un tractocamión sabe que va a salir de viaje, pero no sabe si regresará, pues los riesgos en carretera son muy grandes.
Aquí surge la pregunta: ¿por qué ya no se quiere esta gran profesión? Los datos indican que muchos no desean continuar por los riesgos en carretera, que mayormente son asaltos, robos, extorsiones y la presión que se les impone para conducir más horas de lo debido por día.
Como dato, un operador promedio de carretera recorre alrededor de 15 mil kilómetros al mes. Esto significa unos 750 kilómetros diarios, considerando cinco días a la semana. Por tal razón reitero: sean amables cuando los vean en carretera. Imagínense manejar esa cantidad de kilómetros diarios y, además, no estresarse al llevar 20 toneladas de carga. Es muy importante la cortesía en carretera y, sobre todo, la seguridad en las mismas.
Invito a las autoridades a cuidar a nuestros héroes de carretera, ya que son los únicos que están día y noche vigilando. Espero que este relato los sensibilice: cada vez que van a un supermercado a comprar un artículo, sepan por todo lo que tuvo que pasar para llegar al anaquel. Tal vez la próxima vez que rebasen a un tráiler, piensen que puede llevar el próximo alimento que consumirán o algún artículo que necesitan.