La Cámara de la Industria de Transformación (Caintra) de Nuevo León advirtió que modificar los turnos laborales es una medida insuficiente frente al colapso vial de la urbe. El posicionamiento empresarial surge luego de que el gobernador Samuel García Sepúlveda afirmara públicamente que el tráfico metropolitano obedece estrictamente a la saturación de las horas pico y descartara una escasez de unidades en el transporte público.
Jorge Santos Reyna, presidente de Caintra Nuevo León, señaló que el problema debe abordarse obligatoriamente bajo un enfoque multifactorial y de largo plazo, no con paliativos temporales. Detalló que la explosión demográfica en la zona metropolitana exige soluciones estructurales urgentes que van mucho más allá de simplemente recorrer las horas de entrada de los trabajadores.
Por su parte, el director general del organismo, Juan Pablo García, presentó datos que demuestran que el sector privado ya agotó sus alternativas de flexibilidad operativa. Explicó que las empresas no son la causa del embotellamiento masivo diario, pues la gran mayoría ya absorbió de manera interna estrategias de mitigación.
“Ocho de cada diez empresas ya están adoptando algún esquema de movilidad alternativa”. Lo que refleja un avance significativo en la adopción de medidas de movilidad, puntualizó Juan Pablo García, tras detallar que el 80 por ciento de sus agremiados opera activamente bajo esquemas de horarios escalonados, home office o uso compartido de autos privados (carpool).
Con esta postura, los líderes industriales dejaron en claro que el sector empresarial ya cumplió con su cuota de responsabilidad. La exigencia ahora se traslada directamente a las autoridades estatales y municipales, a quienes urgieron a mejorar la logística urbana, la infraestructura vial y la cantidad real de transporte masivo disponible en las calles.
Impacto económico, productivo y operativo del tráfico
Pérdida en pesos: El costo anual total de la movilidad ineficiente alcanza los $13,898 millones de pesos.
Horas muertas al año: Cada automovilista o usuario de transporte pierde entre 56 y 89 horas anuales atrapado en los embotellamientos.
Parque vehicular: Las calles registran una saturación crítica con más de 2 millones 700 mil vehículos en circulación activa.
Drenaje de productividad: El personal llega a sus puestos con altos niveles de estrés acumulado tras pasar hasta dos horas de traslado por trayecto.
Costos logísticos: El retraso en la entrega de mercancías eleva el consumo de combustible y encarece las operaciones de las cadenas de suministro.
Fuga de talento: Los largos tiempos de traslado se han convertido en un factor determinante para la renuncia de trabajadores en la región.