Estimados lectores: en esta ocasión me atrevo a hacer una comparativa entre la logística y la política. Vamos por partes. En diversas ocasiones se emiten reglas o decretos de escritorio que parecen no considerar a los sectores logísticos, como es el caso del autotransporte de carga nacional.
Hoy en día la logística es tan o más importante que la política. Las elecciones van y vienen, pero la operación logística no se detiene… aunque sí se complica. Un ejemplo claro es la propuesta de un reglamento homologado: que todos los municipios del país tengan una misma ley de tránsito, como ocurre en muchos países. Sin embargo, en México cada municipio, al ser independiente en sus facultades, impone restricciones propias —como horarios de circulación o decretos locales— que afectan directamente la movilidad de la carga pesada.
Otro caso fue la propuesta de una ley que obligaba a cada tractocamión a pagar una cuota mensual por mantenimiento de carpeta asfáltica en cada municipio. Imagínese lo que significaría para las grandes empresas cubrir ese pago por todas sus unidades: simplemente las haría inoperantes y las llevaría a la quiebra.
También están las revisiones en carreteras, que detienen el tráfico por horas y provocan retrasos en las entregas, con penalizaciones para los transportistas.
Estoy de acuerdo en que los reglamentos deben ajustarse y evolucionar. Pero la realidad es que, antes de publicar una ley o decreto, debería consultarse a la parte afectada. Lejos de bloquear la propuesta, esa consulta ayudaría a diseñarla de manera que apoye a la logística y permita coadyuvar con las autoridades.