En el norte industrial de México, donde cada minuto perdido en una línea de producción se traduce en pérdidas millonarias, el transporte de personal dejó de ser un gasto logístico para convertirse en un factor estratégico de competitividad. La movilidad laboral ya no se mide solo en tarifas o modelos de vehículos, sino en su impacto directo en productividad, retención de talento y continuidad de las cadenas industriales.
Un análisis de Grupo Senda advierte que muchas compañías aún operan con una visión de corto plazo, evaluando a sus proveedores únicamente por costos. Esa práctica genera “costos ocultos” que afectan la eficiencia y la fidelidad de la fuerza laboral. En contraste, su división especializada, Senda Citi, ha logrado optimizar rutas con inteligencia artificial y análisis de tráfico en tiempo real, alcanzando mejoras de eficiencia de hasta 8 por ciento y niveles de puntualidad del 98 por ciento.
Los datos oficiales confirman la magnitud del reto. El sector de transporte escolar y de personal alcanzó un PIB de 667 mil 261 millones de pesos en el primer trimestre de 2026, con un crecimiento anual de 4.25 por ciento, según el INEGI. Nuevo León concentra 80 unidades económicas en este ramo, consolidándose como líder en movilidad laboral. En paralelo, el sector manufacturero generó 26 mil 268 nuevos empleos entre enero y julio, equivalentes al 64.5 por ciento de los puestos creados en el estado, lo que refuerza la presión sobre los sistemas de traslado.
Para la empresa, el transporte de personal es ya una extensión de Recursos Humanos: un aliado estratégico que garantiza continuidad operativa y confianza en la fuerza laboral. En un entorno marcado por el nearshoring y la competencia global, las manufactureras que lo entiendan como estrategia, y no como gasto, estarán mejor posicionadas para liderar el mapa industrial de México.
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